Snel al je Facebook vrienden uitnodigen voor je nieuwe fanpage?

Iedereen die al eens een Facebook fan pagina gemaakt heeft voor zijn eigen blog, vereniging, hobby of gewoon over zichzelf, kent wel het volgende probleem: hoe kan ik toch relatief snel af van die ‘0 fans’. De eenvoudigste manier is door gewoon iedereen in je Facebook vriendenlijst een uitnodiging te sturen voor je nieuwe fan pagina, maar dit betekent wel dat je één voor één elke vriend moet uitnodigen. Om jou een pijnlijke vinger uit te sparen, bestaan echter ook snellere manieren om dit te doen. Wat heb je nodig?
  • Een Windows computer
  • Chrome browser

STAP 1

Wanneer je bent aangemeld op je persoonlijke profiel op Facebook op je pagina, kan je rechts in het menu klikken op ‘vrienden uitnodigen om deze pagina leuk te vinden’. vrienden-uitnodigen Let op! het is belangrijk dat je bent aangemeld met je persoonlijk profiel op Facebook en je moet administrator van de pagina zijn om deze stappen te doen werken.

STAP 2

Als je jouw vriendenlijst bekijkt, moet je helemaal naar beneden scrollen totdat je jouw laatste vriend hebt bereikt en het laden van vrienden stopt.

STAP 3

Laat de vriendenlijst pop-up open staan. (In de Chrome browser), open je de JavaScript-console [Ctrl + Shift + J] en plak de volgende code (zonder deze te wijzigen, inclusief de accolades): javascript:var inputs = document.getElementsByClassName(‘uiButton _1sm’); for(var i=0; i<inputs.length;i++) { inputs[i].click(); }

STAP 4

Druk op enter en wacht tot het systeem automatisch alle uitnodigingen verstuurd naar al je vrienden. Naargelang het aantal vrienden kan het enkele seconden tot enkele minuten duren. Voila! Iedereen krijgt een leuke spam melding van jouw nieuwe fan pagina en jouw aantal van ‘0 fans’ zal alvast de komende dagen gestaag stijgen.

Met Ledlenser gratis op fietsvakantie naar Mexico?

Fietsen zit al enkele jaren in de lift. Dat hebben ze ook bij Ledlenser begrepen. Of je nu met je elektrische fiets naar het werk zoeft, in je vrije tijd gaat fietsen in de natuur of eerder houdt van extreme avonturen met je mountainbike: voor elk van deze activiteiten voorziet Ledlenser de juiste fietsverlichting. Voor mountainbike-liefhebbers lanceert het merk zelfs een speciale winactie, onder het motto ‘Catch Your Perfect Moment’.

Het WOW-effect

“Met onze nieuwste campagne willen we aantonen wat voor Ledlenser het belangrijkste is, en dat is het creëren van een WOW-ervaring bij iedere fietser. Onze kwaliteit, onze producten en onze service zijn gericht op de gebruiker en we stellen vast dat die meestal spontaan met ‘WOW’ reageert bij het zien van een Ledlenser product in actie. Met onze lampen willen we meer vrijheid creëren voor de fietser, en hem in alle veiligheid op pad sturen”, aldus Patrick Oosterwijk van Dry Battery Sales, officieel verdeler van Ledlenser in de Benelux. Zweibrüder Optoelectronics, moederbedrijf en eigenaar van de merknaam Ledlenser, is een Duitse firma die in 1993 het licht zag door de ondernemende tweelingbroers Rainer en Harald Opolka. Wat begon in hun garage in Solingen, is intussen uitgegroeid tot een toonaangevende wereldspeler op het gebied van zak- en hoofdlampen met de nieuwste LED-technologie. Het bedrijf heeft bovendien al meer dan 100 productpatenten in het bezit. Dry Battery Sales is al jaren de exclusieve verdeler van Ledlenser voor de Benelux, en heeft in die tijd een uitgebreid dealernetwerk uitgebouwd.

Your Perfect Moment

Sinds 22 september start Ledlenser met zijn zoektocht naar het perfecte fietsmoment. Het gezicht van de campagne is Darren Berrecloth, freeride mountainbiker met internationale faam en ambassadeur voor Ledlenser. Fietsliefhebbers worden aangemoedigd om hun perfecte fietsmoment online te delen waarbij ze hun creativiteit de vrije loop kunnen laten gaan, en maken zo kans op een spectaculaire fietsvakantie in Mexico. Deelnemen kan tot 3 november 2016 op www.ledlenser.com/MTB. Een vijfkoppige jury – waaronder Darren Berrecloth himself – zal uit alle inzendingen zijn top 30 selecteren, waarna iedereen op zijn favoriet kan stemmen tot 9 december. Acht winnaars mogen dan uitkijken naar een vierdaags actief fietsweekend in Mexico met Darren Berrecloth en Julia Hoffman in februari 2017. Op het programma staan onvergetelijke ervaringen en afdalingen op verschillende mountainbike parcours, met begeleiding van deze 2 professionals.

Liefde voor extremen

Wie deelneemt aan de wedstrijd maakt bovendien kans op een XEO19R hoofdlamp. Het bijzondere aan deze lamp is dat ze niet 1 maar 2 LEDs heeft die je bovendien individueel kan aanpassen aan je prestaties: hoe sneller je bent, hoe helderder de verlichting. Bovendien past de XEO19R zich automatisch aan zijn omgeving aan dankzij de Optisense Technologie. In Boost-modus produceert de lamp makkelijk 2000 Lumen over een afstand van 300 meter ver. Handig is de Power Box waarmee je de lamp oplaadt, die ook kan dienen als power bank om bijvoorbeeld je smartphone mee op te laden. En past de XEO niet op je stuur, monteer hem dan op je helm of gebruik hem als accessoire voor je GoPro. Niet enkel mountainbikers winnen terrein met Ledlenser. De high-end zak- en hoofdlampen zijn voor iedereen met een liefde voor extremen. Of je nu gaat fietsen, lopen, boarden of skiën: Ledlenser lampen zijn klaar om elke uitdaging in het donker aan te gaan.

Light’s out, LED’s on!

Wie de lampen van Ledlenser graag zelf wil ervaren, kan van 21 tot 24 oktober een bezoekje brengen aan de Bike Motion fietsbeurs in Utrecht. Op stand F034 kunnen bezoekers plaatsnemen in de speciale Ledlenser fietstunnel. In België houdt de tunnel een tussenstop tijdens Velofollies in januari 2017.

Is een elektrische Renault Twizy interessant als tweede wagen?

Momenteel hebben we binnen ons gezin twee wagens. Een vrij recente diesel SUV gezinswagen met 7 plaatsen en een ruimte koffer. Eentje waarmee vooral de vrouw doorheen de week rijdt en ik in het weekend. Tijdens de week gebruik ik een oudere Seat Ibiza 1.4 benzine wagen uit 2002. Die Ibiza heb ik trouwens ooit nieuw gekocht op mijn 19 jaar (nu ben ik 33), dus die auto was lange tijd mijn hoofdwagen voor de kindjes er waren. De laatste 5 jaar gebruik ik de wagen echter enkel als vervoermiddel naar het treinstation (12 km heen en terug) per dag. Als het redelijk weer is rij ik wel vrij veel met de fiets naar het werk (42 km heen en terug). Bovendien staat hij tijdens de vakanties en weekends meestal compleet stil. Hierdoor rij ik met deze wagen geen 4000 km per jaar. Toch heeft hij uiteraard zijn nut.

Preventief op zoek naar een nieuwe wagen

Door de gezegende leeftijd van 14 jaar en doordat ik er vorig jaar toch enkele grotere kosten aan heb gehad, ben ik preventief al eens aan het rondhoren gegaan naar wat me een nieuwe kleine wagen zou kosten. Een tweedehandse wagen is uiteraard een eerste optie, maar aangezien ik een wagen vrij lang wil gebruiken (+10 jaar) is een nieuwe aankoop altijd wel interessant. Voor een oude wagen als overname krijg je dan vaak nog een mooie prijs. Bij mijn zoektocht naar de ideale tweede kleine wagen kwam ik ook de Renault Twizy tegen en deze trok meteen de aandacht. Hoewel je maar met maximum twee mensen in de wagen kan zitten, is hij vooral bijzonder leuk en op andere manieren heel handig door zijn kleine afmeting. De elektrische Renault Twizy is volgens Renault de ideale stadswagen door zijn kleine afmeting. Je kan deze kleine wagen al kopen vanaf een 7000 euro, maar dan gaat hij maar 45 km/u en heb je ook geen optionele deuren of ramen. Als je graag iets sneller doorheen het verkeer gaat (zo’n 85 km/u) en graag droog zit, dan heb je de deuren en ramen gewoon nodig. Alles in totaal ben je al snel 9000 euro kwijt voor een Twizy 80.

Geen echte auto

Het is trouwens officieel ook helemaal geen auto, maar een elektrische quad. Hierdoor heb je echter ook wel geen recht op de 5000 euro korting die je momenteel kan krijgen op de aankoop van een elektrische wagen, maar is de verzekering ook wel goedkoper. Bij het nader bekijken van deze wagen werd mijn interesse serieus gewekt en moest ik gewoon meer weten. Een testrit boeken was dan meteen ook snel gebeurd, maar toch bleef ik met heel veel vragen zitten.
(Foto: Renault)
(Foto: Renault)

Maar is hij nu goedkoper?

Mijn hamvraag bleef nog steeds: is de Renault Twizy nu goedkoper om met te rijden dan een nieuwe kleine benzine wagen van een goedkoop merk zoals bijvoorbeeld Dacia? De Twizy kan je namelijk opladen voor minder dan 2 euro en dan kan je hier een 80 km met rijden bij gemengd gebruik. Met een volle tank benzine rij je in een kleine auto bijvoorbeeld 500 km en ben je al snel 50 euro kwijt. Als je snel kan rekenen dan zal je merken dat elektrisch rijden zo ruw geteld een 25% van de kostprijs is in vergelijking met benzine rijden. Als je al zonnepanelen hebt liggen dan kan je zelfs ‘gratis’ rijden (zonnepanelen kosten ook geld, maar kom). Je kan ook 15% van de aankoop van een elektrische motor (en de Twizy is een quad, remember) terug gerecupereerd krijgen via de personen belasting. Ook de kostprijs in onderhoud is heel laag (45 euro voor klein onderhoud en 90 euro voor een groot onderhoud), omdat een elektrische motor weinig nazicht nodig heeft. Enkel de banden en de remmen hebben vooral onderhoud nodig.

Waar zit het addertje?

Wow, een hoop voordelen, maar waar zit het addertje dan? Het addertje bij de Renault Twizy zit in het huurplan van de batterij bij Renault. Om de aankoop prijs van de auto zo laag mogelijk te houden kan je de batterij van de elektrische Renault wagens niet kopen (de optie bestaat gewoon niet ook als je dit zou willen), maar enkel huren per maand op basis van het aantal kilometers dat je per jaar aflegt. Er zijn heel wat voordelen aan verbonden. Renault omschrijft het als volgt: Dankzij de huur van de batterij bent u altijd zeker van een goed werkende batterij. Zodra de herlaadcapaciteit van de batterij minder dan 75% bedraagt, vervangt Renault gratis uw batterij. Zelfs als ze in panne valt na de garantieperiode van uw wagen, neemt Renault de reparatie toch op zich. Dankzij de huur van de batterij, geniet u een 24u/24 7d/7 assistentie in geval van energiepanne. Wanneer u stilstaat met een lege batterij, wordt u naar een laadpunt gebracht binnen een straal van 80 kilometer. En dit volledig kosteloos. Wanneer u de wagen verkoopt, geniet de nieuwe eigenaar van dezelfde condities. Dankzij My ZE Battery wordt het contract overgedragen naar de nieuwe eigenaar. Eenvoudig en snel.

Huurprijs batterij

Voor mij zou de huurprijs van de batterij op 50 Euro per maand komen als ik niet meer dan 7500 km/jaar zou rijden. Momenteel rij ik met onze tweede wagen geen 4000 km per jaar dus ik plan alvast niet meer dan 7500 km met de Twizy te rijden, maar een goedkoper plan is er voorlopig niet. Met al deze gegevens en na wat bevragingen bij mijn verzekeringsmaatschappij kwam ik tot de volgende prijsvergelijking: twizy-prijs-vergelijk Is een elektrische Renault Twizy dan interessanter dan een nieuwe benzine wagen? Ja blijkbaar wel, maar het verschil is klein. Zo blijkt dat een Twizy toch wel iets goedkoper is in gebruik dan een nieuwe normale benzine wagen en wordt het voordeel alleen maar groter als je meer kilometers aflegt. De grootste kost in de vergelijking is de huur van de batterij die wel heel veel van het Twizy budget opslorpt, zelfs als je de wagen gedurende een hele herfst en winter niet zou gebruiken.

Ga ik de wagen dan meteen kopen?

Nee toch niet. Een Twizy rijder moet toch ook heel wat comfort inleveren in vergelijking met een normale wagen. Zo kan je er enkel met maximum twee mensen in, heb je geen verwarming en sta je ook nog altijd stil in het verkeer bij file vorming. Toch enkele nadelen die me momenteel tegen houden om de wagen meteen aan te schaffen. Zeker ook omdat het prijsverschil in jaarlijkse kost gewoon te klein is momenteel om echt interessant te zijn. Ik hoop dan ook dat elektrische wagens en de bijhorende kostprijs van de dure batterij in de toekomst toch sterk zal afnemen want dan ben ik alvast pas echt een klant. (Als zelfstandige is de Twizy trouwens wel interessanter, omdat deze tot 100% kan worden ingebracht voor de personen belasting. De huurprijs van de batterij kan je uiteraard als een kost inbrengen.)

Race for the Cure in Antwerpen

Onlangs kwam er van een collega op mijn werk de oproep om samen deel te nemen aan Race for the Cure, een loopwedstrijd voor het goede doel in Antwerpen. Een organisatie van Think Pink die zich inzet voor de strijd tegen borstkanker.

Kaatje

Nog niet zo lang geleden had onze collega Kaatje ook haar strijd tegen deze vreselijke ziekte verloren en wilden we voor haar en haar familie tonen dat we haar nog zeker niet vergeten zijn. Dat we bovendien het onderzoek naar borstkanker financieel steunen door 6 km te lopen of 3 km samen gezellig te wandelen is een mooie plus. De organisatie van Race for The Cure is bijzonder goed. Heel wat sponsors deden ook hun duit in het zakje met gratis drinken, een shirt, een koekje en een hotdog voor de lopers en wandelaars.

Lotgenoten

Race for The Cure is vooral voor de zogenaamde lotgenoten, mensen die momenteel lijden aan of genezen zijn van borstkanker, een moment voor hen om samen te komen en hun ervaringen te delen. Er is voor hen een afzonderlijke ruimte beschikbaar waar zij van een massage, een welkomstdrankje, een brunch en andere verrassingen kunnen genieten. Een topdag!
Na het lopen een roze hotdog nuttigen, moet kunnen ;)
Na het lopen een roze hotdog nuttigen, moet kunnen 😉
 

Afzien tijdens de Titan Run

Bucket list

Onlangs deed ik voor het eerst mee aan een obstakel loop, de Titan Run. Een item op mijn bucket list die ik al lang wilde afvinken. Eens goed afzien door 12 kilometer te joggen doorheen de natuur, springen en klauteren in de rivier de Nete, en heel veel modder en slijk. Tussendoor nog even over en onder enkele tientallen obstakels kruipen en we hebben alvast een serieuze uitdaging. Ik schreef me een tweetal maanden geleden in en nam een normale voorbereiding door af en toe een vijftal kilometer te joggen en regelmatig ook eens een rit van 2-3 uur met de koersfiets om de basis conditie verbetert te krijgen. Het bleek net voldoende te zijn om de zware tocht van 12 kilometer uit te lopen, maar wel op een heel rustig tempo. Ik deed er dan ook langer dan 2 uur over, waarbij er anderen het soms op de helft van de tijd kunnen. Een ambitie, maar momenteel ben ik al zeer blij om het moeilijke traject van een obstakel loop zonder blessures en zonder veel wandelen uit te lopen.

De organisatie

De Titan Run is qua organisatie een vrij jonge obstakel loop, maar doet wel zijn best. De obstakels zijn leuk en uitdagend, maar de bevoorrading kon wel beter. Ook de douches achteraf waren maar pover. Slechts drie tuinslangen voor tientallen lopers die tegelijk willen gaan douchen na een aankomst is niet zo handig.
Elke deelnemer kreeg ook een cool shirt!
Elke deelnemer kreeg ook een cool shirt!

Google apps wordt G Suite

G Suite

Sinds vier jaar gebruiken wij in onze organisatie Google Apps for Education (of GAFE). Vandaag kregen we het bericht van Google dat hun Google Apps merknaam zal verdwijnen. Zowel Google Apps for Work en Google Apps for Education worden getransformeerd naar “G Suite”. Voor het onderwijs wordt dit dan wel “G Suite for Education” (GSFE dan maar?). Dit is de officiële blog post: “G Suite is a set of intelligent apps—Gmail, Docs, Drive, Calendar, Hangouts, and more—designed to bring people together, with real-time collaboration built in from the start. And there’s a lot more on the way. Because we believe that when organizations break down silos, connect people and empower them to work together, we get the speed, agility and impact needed to compete in today’s market.” Het lijkt erop dat er niet veel zal veranderen voor Google for Education-gebruikers, maar de nieuwe merknaam zal in de komende dagen en weken worden bijgewerkt.  

Seat Ateca Experience

Als technologie liefhebber heb ik ook altijd een voorliefde gehad voor snelle en mooie auto’s. Hoewel mijn voorkeur qua auto tegenwoordig vooral rekening moet houden met mijn twee kleine kindjes en niet zozeer het aantal pk’s, wil niet zeggen dat je een nieuw model auto niet kan appreciëren. Daarom dat ik ook snel even mee deed aan een wedstrijd die ik online zag verschijnen waarbij je voor één hele dag de nieuwe Seat Ateca SUV kon testen. Je kreeg er bovendien nog een extra activiteit als verrassing bovenop. Deelnemen kon via http://ateca-experience.be/

Verrassing!

Ik was dus bijzonder tevreden dat ik en mijn partner, samen met 9 andere koppels, bij de uiteindelijke winnaars van deze wedstrijd waren. Op een zonnige zaterdag reden we dan ook vol verwachting naar de Seat dealer Lievens in Geel waar er enkele mooi uitgeruste Seat Ateca’s stonden te blinken voor de test. We arriveerden als vierde koppel van de 5 deelnemers die ochtend, dus we kregen nog de keus uit 2 sleutels en 2 enveloppen. Best spannend! Het was dan ook best grappig om de blik van mijn partner te zien toen onze activiteit een dagtrip naar Yvoir was, nabij Dinant in de Ardennen. In Yvoir mochten we dan twee Vespa’s lenen voor twee uur om de streek te verkennen. Op de middag werd er door Seat ook een goed gevulde picknick mand voorzien voor de lunch.
De Lunch in de picknick mand
De Lunch in de picknick mand
Picknick in Yvoir
Picknick in Yvoir

Lang genieten

Het was wel een eindje rijden naar Yvoir (1 uur en 45 minuten), waardoor we toch meer dan 3 uur ook hebben kunnen genieten van de Seat Ateca SUV. We kregen bovendien een goed uitgeruste diesel-versie met 190 PK, DSG en 4×4. Het panoramisch dak en mooie interieur maakte van de trip een aangenaam tijdverdrijf. Vooral het gevoel van veiligheid en ook luxe was bij deze auto bijzonder hoog. Bedankt Seat!

Lock’n Charge laptopkar

Sinds kort heb ik op mijn werk een gloednieuwe Lock’n charge laptop kar in gebruik genomen.  Ik heb de kar voor het eerst ontdekt tijdens de Edubuild beurs in Gent en mijn interesse was meteen gewekt. Vooral omdat het concept van het gebruik van mandjes in de laptopkar helemaal anders is dan een traditionele laptop kar die je wel vaker in scholen of organisaties ziet. Momenteel plaatsen we er twintig 13″ Chromebooks in, maar in deze kar is nog ruimte om uit te breiden tot 40 devices. Je kan er uiteraard ook tablets of andere devices tot maximum 13″ in kwijt. De devices worden per 5 in kleurrijke mandjes bewaard en zijn zo snel en eenvoudig te verhuizen naar diverse klaslokalen in het gebouw. Voordelen: – kar blijft centraal op 1 locatie staan – snel en eenvoudig verplaatsen van devices (per 5) – 4 leerlingen kunnen veilig 20 devices meenemen – niet echt duurder dan een traditionele kar – Oplaadmodule met afstandbediening Nadelen: – bij veel verschillende devices goed kijken naar de juiste oplaadkabel De duurzaamheid van de mandjes moeten we de komende jaren nog ontdekken. lockncharge40-2